V průběhu let byly použity různé materiály, které dodaly autům poutavý lesk. Běžně se používaly niklované a chromované prvky a také nerezová ocel. Koncem 50. let se však objevilo něco nového: hliníkové obložení. Lehký a levný materiál, který lze snadno embosovat. Aby odolali faktorům, které poškozují hliník a zabraňují lehkým škrábancům, byly dokončovací prvky obvykle eloxovány.
Přestože hliníkové obložení mělo mnoho výhod, hlavní nevýhodou byla jeho náchylnost k promáčknutí. Povrchová úprava z nerezové oceli byla tvrdá a hliník byl ve srovnání s ním vyloženě křehký. Hliník tedy ztrácel na ocel, dokud se neobjevily nástroje pro rovnání hliníku.
Díky tomu se materiály jako hliník stále častěji používají při výrobě dílů karoserie pro moderní automobily. Vlastnosti tohoto kovu mají mnoho významných výhod. Například tělo vyrobené z hliníku je mnohem lehčí než ocel. Díky nízké hmotnosti hliníkových dílů spotřebuje vůz při provozu přibližně o 15-20 % méně paliva a zároveň se výrazně zlepšují jízdní vlastnosti vozidla. Jednou z klíčových výhod hliníku je odolnost materiálu vůči korozi.
Hliníkové díly se vyznačují výbornou tažností, která jim umožňuje absorbovat energii při srážce s jiným pohybujícím se předmětem při nehodě, což pozitivně ovlivňuje setrvačnou bezpečnost řidiče a cestujících. V dnešní době je rovnání hliníku poměrně známý proces. Hliník je možné rovnat za tepla, ale i za studena. Hlavní nevýhodou tohoto materiálu je přitom plasticita hliníku, který se poškozuje v důsledku i velmi drobných kolizí. V takových situacích bude nutná pečlivá oprava dílů karoserie vyrobených z hliníku.
Rovnání hliníku by měla provádět specializovaná firma. Ke korozi na hliníkových dílech dochází, pokud se práce provádí pomocí rovnacího nástroje, který byl v kontaktu s díly vyrobenými z oceli. Proto je nezbytné používat speciální zařízení a nástroje určené pro hliník. Oprava hliníkových dílů by měla být provedena ihned poté, co dojde i k drobnému poškození. Důvodem je, že poškozené části hliníkových dílů mohou rychle vyvinout korozi oxidové vrstvy, která tento kov chrání před zničením. Pokud se v hliníku objeví díry nebo praskliny, je rovnání hliníku za tepla nemožné. Při silném zahřátí kov oxiduje.
Z tohoto důvodu se renovace hliníkových dílů provádí pomocí argonového obloukového svařování. Rovnání hliníku za studena vyžaduje použití specializovaného zařízení a vysokou profesionalitu svářeče. Naštěstí je hliník lépe zpracovatelný než ocel, i když to do značné míry závisí na slitině. Slitiny hliníku 1100 a 3003 jsou téměř čisté formy hliníku a lze je proto snadno zpracovávat jak za tepla, tak za studena. Rovnací nástroje zde lze volně používat. Žádná z těchto slitin není tepelně zpracována, ale jednoduše mechanicky zpevněna na specifické pevnosti: 0, H 12, H 14, H16, H32 atd.
S příchodem vysoce výkonných těles a požadavky na větší pevnost panelů se rovnací nástroje výrazně změnily. V současné době se rovnání hliníku provádí buď tepelným zpracováním nebo kalením. V případě slitin odolnějších v tahu, které byly tepelně zpracovány, bude mít poškozený díl mnohem vyšší mez kluzu a bude obtížné ho znovu postavit bez použití tepla. Může být potřeba krátce zahřát, aby se při narovnávání neroztrhlo.